⑴自从乐视出现资金链断裂的传闻之后，生存在乐视羽翼下的易到就惨遭波及！继上个月被爆出拖欠万服务费之后，近日易到又被曝出拖欠供应商多万。易到的财务危机究竟有多严重呢？
⑵据北京艾沃仕科技公司的负责人王一称，他们是一家专门做App推广的企业，自年月起至月止，他们累计为易到垫付推广费用多万元，月后对接的市场人员频繁离职已经更换四拨人，欠款至今未还，多次沟通都没有得到正面回复，也未提供任何还款计划。
⑶除了拖欠供应商款项引发争议之外，易到司机们也开始因为抽成近%的佣金叫苦不迭。易到司机张辉告诉新浪科技，自从推出“一口价”之后，每一单乘客结算金额都比司机金额高，算上原本接近%的服务佣金，现在抽成接近于%。
⑷拖欠万对接人频频离职
⑸最近一周，艾沃仕科技公司员工小芬每天都要去易到“讨薪”。
⑹“现在的说法是，所有欠款还款的时间给不了，但是这个月可以把月份的欠款给我们。”小芬说，但是月已经过去一半了，对方也没有要拿出钱的意思。
⑺北京艾沃仕科技公司是一家专门做App推广的企业，去年十月的时候跟易到签署了一份市场推广的合同，为期一年，但是在合作进行到一半的时候，从年月起，易到就没有在结算过费用，北京艾沃仕科技公司总共为易到垫付推广费用多万元。
⑻艾沃仕科技公司负责人王一表示，按照合同账期为一个月，从七月份开始，易到以财务休假为由开始拖欠费用，月份开始对接人频繁的离职。
⑼“每个月催款的时候都说下个月一定还，一直拖到了今天。”王一表示，月份的时候，双方曾经面谈了一次，对方说月份内部调整后一定付款，但是又无疾而终。不得已的情况下，王一在本月初发了一份催款函，但是依然石沉大海。
⑽王一表示，因为拖欠的不是小数目，对公司影响很大，以至于现在发工资都要找其他渠道借钱。
⑾这不是易到第一次发生拖欠供应商工资的问题，上个月曾有媒体报道易到拖欠包括河北中锐通信、深圳市都市行汽车服务有限公司、深圳市澳利达汽车在内的十余家易到供应商。而目前已经向广东深圳市一家律师事务所提交诉讼材料，准备将易到告上法庭。
⑿乘客、司机差价%这笔帐怎么算？
⒀供应商能够将易到告上法庭索要赔偿，但是易到司机应该去哪讨要说法呢？
⒁易到司机张泰告诉新浪科技，自从上个月推出“一口价”之外，每一单乘客结算金额都比司机金额高，算上原本接近%的服务佣金，现在抽成接近于%。
⒂根据张泰的提示，新浪科技亲测了一段从蓝色港湾到三元桥的路线，到达目的地后，乘客端费用为.元，而司机端的费用则为.元，差价确实近%。
⒃张泰还告诉新浪科技，在乘客端有最低消息的提示，但是在司机端却只字未提。
⒄不仅如此，另一位易到司机王伟告诉新浪科技，在乘客不结账的情况下，易到不去解决，反而还从司机账户扣乘车费用。
⒅“现在都改成智能客服，申诉也没用，一直就没有回音。”王伟表示，跟他有同样经历的司机不在少数，根据王伟的提示，新浪科技在易到的百度贴吧中找到很多相同经历的司机。
⒆充返背后的资金缺口如何满足
⒇进入乐视生态圈之后，易到的充返的游戏似乎是缺钱背后的一部分原因。在年月日的易到庆功会上，易到宣布持续天、史上时间最长的“%充返活动”宣告结束，共有万用户进行了充值，累计金额超过亿元，人均元。
⒈这同时意味着，在亿充值的背后，易到未来将要额外准备亿元，反补给平台用户和司机，增强用户和司机的黏性。
⒉在充返活动尚未结束的时候，易观国际分析师就在今年一月表示，易到通过充返获得高额现金后，仍有较长的时间准备资金反补市场。《北京商报》在当时估算出易到的日流水大约需要万元基础运营资金，当时充返留下的亿元大约需要年零个月才能完成“消化”。
⒊但留给易到的“消化”期正在缩短，中国IT研究中心最近发布的《年中国专车市场研究报告》显示，易到今年第三季度的市场份额约为.%。以报告中评估的.亿元的市场规模估算，易到第三季度从业务中获得的营收约为.亿元。据此估算，充返所需的基础运营资金的消耗时间急速缩减到了年零个月。
⒋这亿元从何而来，似乎是摆在易到面前最大的问题。
⒌易到的新一轮融资迟迟没有下文。月日，彭博社报道称易到遭受监管规则变化，没能完成亿美元（约亿元人民币的新一轮融资。随后易到官方回应称彭博社报道失实，公司融资过程顺利，只是放弃海外上市计划后，拆除VIE架构所需时间较长。
⒍实际上，早在今年月，就有传闻称易到与某知名券商协议计划于年挂牌新三板，拟融资亿元，并计划未来择机通过IPO或借壳方式登陆A股市场，但易到方面至今为对此传闻做出过回应。
⒎“融资不利”、“欠款”、“圈钱”等等已经成为易到丢不去的标签，易到究竟还有多少不为人知的欠款？乐视又将如何拯救它呢？我们将继续关注！